{"id":21457,"date":"2012-04-13T08:14:19","date_gmt":"2012-04-13T11:14:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.padreydecano.com\/cms\/?p=21457"},"modified":"2012-04-18T11:12:35","modified_gmt":"2012-04-18T14:12:35","slug":"visita-al-barrio-penarol-en-tren-a-vapor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.padreydecano.com\/cms\/noticias\/visita-al-barrio-penarol-en-tren-a-vapor\/","title":{"rendered":"Visita al Barrio Pe\u00f1arol en tren a vapor"},"content":{"rendered":"

\"\"En la semana de turismo, la Sociedad de Amigos del Barrio Pe\u00f1arol<\/strong> y la Asociaci\u00f3n Uruguaya de Amigos del Riel<\/strong> organizaron viajes en tren a vapor desde la nueva terminal de trenes hasta la Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol con visitas guiadas por el casco hist\u00f3rico de Pe\u00f1arol.\u00a0Usualmente estos recorridos se hacen para turistas que llegan al puerto de Montevideo en crucero, pero en Turismo se le da la posibilidad de hacerlo al p\u00fablico en general, repiti\u00e9ndose tambi\u00e9n el D\u00eda del Patrimonio.\u00a0Padre y Decano<\/strong><\/span>\u00a0realiz\u00f3 el viaje al barrio donde se empez\u00f3 a escribir esta historia.<\/p>\n

\"\"El viaje se realiz\u00f3 en una locomotora inglesa a vapor restaurada de 1910; la Beyer Peacock. Estaba anexada a dos vagones Salones Allan, holandeses, 1952. Al subir al tren por los parlantes nos hacen una introducci\u00f3n contando c\u00f3mo va a ser el paseo, la locomotora hace sonar su silbato y comienza el recorrido en tren a vapor. Los gu\u00edas del recorrido nos entregaron una peque\u00f1a muestra de carb\u00f3n mineral con el cual funcionan los trenes a vapor:<\/p>\n

\u201cCarb\u00f3n mineral, ferrocarril y Pe\u00f1arol<\/em><\/p>\n

El ferrocarril es hijo de las minas de carb\u00f3n del norte de Inglaterra. Watt, en 1784, mejor\u00f3 la maquina de vapor para extraer el agua que manaba de ellas y Stephenson, en 1825, cre\u00f3 e hizo correr el primer tren para trasladar el carb\u00f3n a los puertos.<\/em><\/p>\n

\"\"En Pe\u00f1arol, el carb\u00f3n se utiliz\u00f3 para generar movimiento tanto en las locomotoras de vapor de los trenes como en las maquinas de vapor fijas que hac\u00edan funcionar las instalaciones de los talleres. Esto fue as\u00ed\u00a0 hasta los anos 10 del siglo pasado, cuando comenz\u00f3 la sustituci\u00f3n del carb\u00f3n por petr\u00f3leo y electricidad\u201d.<\/em><\/p>\n

En la primera instancia del viaje, se iban describiendo las diferentes locaciones que aparec\u00edan al costado de las v\u00edas (talleres, viejas y actuales estaciones, galpones, etc). Al llegar a la estaci\u00f3n, el caracter\u00edstico cartel con la inscripci\u00f3n Pe\u00f1arol nos recibi\u00f3. Ah\u00ed sali\u00f3 la cl\u00e1sica foto con el cartel de fondo. Nos separamos en grupos y realizamos una visita guiada por el barrio y sus puntos clave.<\/p>\n

\"\"El recorrido comenz\u00f3 en el museo de la estaci\u00f3n donde nos regalaron a cada uno un boleto de la \u00e9poca. Luego pasamos a la plaza de la estaci\u00f3n donde encima de una placa recordatoria, nos contaron la historia de c\u00f3mo naci\u00f3 el nombre Pe\u00f1arol, refiri\u00e9ndose obviamente a Juan Bautista Crosa y su historia.<\/p>\n

Posteriormente vimos las fachadas de las residencias de los ingenieros y administradores de los trenes y visitamos la iglesia del barrio que ten\u00eda la particularidad de que su cruz estuviera hecha con 2 segmentos de riel. El paseo exig\u00eda atravesar uno de los \u00fanicos dos puentes de la \u00e9poca en Uruguay construidos por los ingleses. Tambi\u00e9n pasamos por las casas de la compa\u00f1\u00eda; las viviendas del personal obrero, que se encontraban pr\u00f3ximo a los talleres para que los empleados estuvieran a la \u00f3rden r\u00e1pidamente en caso de una emergencia.<\/p>\n

\"\"El recorrido sigui\u00f3 hasta que llegamos a los talleres de Pe\u00f1arol donde se reparan los trenes. Los grandes galpones est\u00e1n pintados con los colores amarillo y negro, colores que representan a los trenes. En la puerta del taller hab\u00eda un silbato a vapor, que marcaba la entrada de los empleados.\u00a0El silbato fue puesto en funcionamiento para nosotros y escuchamos ese sonido, que lo asimilamos al rugir de un le\u00f3n. En ese momento nos miramos y pensamos \u201cese silbato tiene que sonar antes de que entre Pe\u00f1arol a la cancha mimetizando al equipo con la locomotora y nuestros or\u00edgenes\u201d<\/em>.<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo pasamos por el Centro de Artesanos, construido en 1892, que era el centro social y cultural de la villa, lugar de bailes y conferencias. Dicho local fue donde muchas veces sesionaban los directivos.<\/p>\n

Volvimos a donde empez\u00f3 el recorrido para poder sacarnos unas buenas fotos con la locomotora y se cerr\u00f3 el paseo con un espect\u00e1culo para ni\u00f1os a cargo de unos payasos. Emprendimos el regreso en tren, rumbo a la terminal.<\/p>\n

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