{"id":21517,"date":"2012-04-23T13:14:21","date_gmt":"2012-04-23T16:14:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.padreydecano.com\/cms\/?page_id=21517"},"modified":"2012-04-24T19:55:45","modified_gmt":"2012-04-24T22:55:45","slug":"barrio-penarol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.padreydecano.com\/cms\/barrio-penarol\/","title":{"rendered":"Barrio Pe\u00f1arol"},"content":{"rendered":"
\"\"

Osario com\u00fan donde descansan los restos de Juan Bautista Crosa "de Pinerolo".<\/p><\/div>\n

Pe\u00f1arol<\/strong><\/span>
\n Desde antes de 1790<\/strong><\/span><\/p>\n

La Palabra Pe\u00f1arol deriva de la ciudad Pinerolo, ubicada en la regi\u00f3n del Piamonte, Italia. En 1751 Juan Bautista Crosa, oriundo de aquel lugar, emigr\u00f3 a estas tierras por entonces, colonia espa\u00f1ola llamada Banda Oriental.<\/p>\n

Crosa se puso como apodo el nombre de su ciudad que en el dialecto piamont\u00e9s suena similar a Pe\u00f1arol. En 1776 instal\u00f3 una pulper\u00eda a unos 10 km al norte de Montevideo, donde todo era campo con algunas quintas. Las pulper\u00edas fueron almacenes que prove\u00edan lo necesario para la vida cotidiana: alimentos, bebidas, velas, medicamentos, telas. Tambi\u00e9n sol\u00edan tener posadas. Junto con las iglesias, constituyeron los principales lugares de referencia comunitaria.<\/p>\n

El apodo de Crosa, que se pronunciaba Pe\u00f1arol, termin\u00f3 bautizando al comercio y la zona. Crosa falleci\u00f3 en 1790 y fue enterrado en el camposanto de una capilla que estaba contigua a su pulper\u00eda. As\u00ed, desde antes de su muerte, esta parte del mundo se llama Pe\u00f1arol.<\/p>\n

Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol<\/strong><\/span>
\n Desde 1891<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"

Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol a principios del siglo XX.<\/p><\/div>\n

Un siglo despu\u00e9s de la muerte de Crosa, en 1890 la empresa de ferrocarriles inglesa compra 17 hect\u00e1reas de tierra para comprar los talleres principales. En 1891 se inaugura la estracion de trenes y el taller, generando un pueblo industrial, que tambi\u00e9n incluy\u00f3 viviendas para el personal de jerarqu\u00eda, para obreros, almac\u00e9n de ramos generales, centro de encuentro y esparcimiento social con teatro, casa del m\u00e9dico e instalaciones para jugar, futbol, cricket, polo, tenis, totalizando 33.000 metros cuadrados construidos.<\/p>\n

Desde la inauguraci\u00f3n hasta la d\u00e9cada del 30, Pe\u00f1arol vivi\u00f3 como un pueblo. Una gran distancia de campo poco habitada, separaba la villa (La Villa) del n\u00facleo del que por entonces se lo conoc\u00eda como Montevideo (Ciudad Vieja, Centro, Cord\u00f3n, La Aguada).<\/p>\n

A medida que el departamento sigui\u00f3 urbaniz\u00e1ndose, Pe\u00f1arol culmin\u00f3 integrado a Montevideo, transform\u00e1ndose definitivamente de villa en barrio, por la d\u00e9cada del 50.<\/p>\n

Trenes<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"

"The Rocket". Locomotora emblem\u00e1tica de George Stephenson.<\/p><\/div>\n

El primer tren en el mundo corri\u00f3 en el Reino Unido en 1825, entre las localidades de Stockton y Darlington, su promotor fue George Stephenson.<\/p>\n

El ferrocarril naci\u00f3 de las minas de carb\u00f3n, para su traslado y se vali\u00f3 de la invenci\u00f3n de la maquina de vapor en la versi\u00f3n perfeccionada por James Watt.<\/p>\n

La primera corrida de trenes en Uruguay se realiz\u00f3 entre Bella Vista (actualmente Carnelli) y Las Piedra, en 1869. La empresa de capitales criollos privados, se denominaba Ferro Carril Central del Uruguay (FCCU).<\/p>\n

En 1878 se vendi\u00f3 a capitales ingleses, manteni\u00e9ndose el nombre original como fantas\u00eda y jur\u00eddicamente se llam\u00f3 Central Uruguay Railway (CUR).<\/p>\n

En 1949 se produjo la estatizaci\u00f3n y en 1952 se creo la Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado (AFE).<\/p>\n

Museo de la Estaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Museo de la Estaci\u00f3n Pe\u00f1arol.<\/p><\/div>\n

El museo de la estaci\u00f3n Pe\u00f1arol se encuentra en el edificio hist\u00f3rico, en las mismas habitaciones donde funcionaron: sala de espera de pasajeros, operaciones, oficinas, venta de boletos, tr\u00e1mites, encomiendas y cargas.<\/p>\n

Cuenta con un equipamiento de \u00e9poca en funcionamiento, como tel\u00e9grafo, blockstaff, reloj y otros. Adem\u00e1s, se exhiben materiales pertenecientes al universo ferroviario cl\u00e1sico.<\/p>\n

Se trata de un museo vivo ya que la estaci\u00f3n sigue atendiendo trenes de carga y pasajeros cumpliendo esos servicios en el resto del edificio.<\/p>\n